NOPASA DE 3000 RPM. 15 mensajes 1; 2; Siguiente; adrianmaralo86 Forero Intermedio Mensajes: 111 Registrado: Mar, 28 Ago 2018, 07:14 Ubicación: Madrid le di un acelerón para salir y cuál fue mi sorpresa que el coche no pasa de las 3000 vueltas cuando le pisas en punto muerto,
Mehice un viaje París-Zaragoza y cada vez que pasaba de 3500 rpm me daba tirones el coche. Justo al llegar a Zaragoza, aparcando el coche se me caló. Todos los casos que conozco de tirones a altas revoluciones han sido la bomba: cuando está a punto de romperse, no proporciona suficiente caudal de gasoil a altas revoluciones,
Yes que al acelerar se escucha un ruido muy ronco del motor cuando pasa por determinado rango de revoluciones: entre 1400 y 2000 aprox. Fuera de ese rango, no se aprecia nada. Es como si el motor se volviera mucho más nervioso, e incluso se puede apreciar una vibración en el coche. El motor no pierde nada de potencia, ni se ven
Yotuve un problema parecido la semana pasada. Enciendo el coche y éste no me aceleraba como lo hacia normalmente además de no pasar de las 3000 rpm. Como si no entrase el compresor, le faltaba potencia/aceleración. Tenía encendido el testigo de "modo emergencia".
Situ Honda Accord tiene dificultades para superar las 3000 revoluciones por minuto (rpm), es probable que estés experimentando una pérdida significativa de potencia y rendimiento en el motor. Este problema puede deberse a diversas causas mecánicas o electrónicas que afectan la gestión del motor. A continuación, exploraremos las posibles
Situ automóvil no puede superar las 3000 RPM, es probable que esté experimentando uno o todos los siguientes problemas: Un fusible EFI quemado, un filtro
1ºCambia de taller. Aunque la máquina dé correcto, el coche no va bien. Hay que tener un poquito más de luces en los talleres. 2º Vete al taller que te hizo la repro y cuéntales lo que te pasa (este paso puedes obviarlo si es el mismo que el anterior). 3º Intenta dejar el coche lo más original posible, y prueba si el coche va bien. Frenarde manera paulatina, evitar los acelerones bruscos, llevar la presión adecuada en los neumáticos, circular a no más de 110 km/h y, como una de las normas estrella, conducir en marchas largas siempre que se pueda. Es decir, revolucionar el coche lo menos posible. De hecho, en la cabeza de muchos hay una regla de oro, la clave de Problemamecanico, no pasa de 4000 - escribió en Noticias y Mundo Honda: Hola a todos, necesito vuestra ayuda, tengo un civic del 92, exactamente un eg5, 1.6 125cv vtec y mi problema es que cuando acelero la aguja del cuenta revoluciones se vuelve loca y a partir de las 4000 rpm el coche sube muy poco de velocidad y parece como si cortara TcK37QD.
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